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交通类

大连公交集团客运有限公司

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       大连城市公共交通业创立于1909年,已有百余年的历史。2006年7月,市政府批准成立大连公交客运集团。集团公司注册资本30.4亿元人民币,总资产规模71.13亿元人民币,职工总数11899人。主要经营城市有轨电车、快速公交、公共汽车、小公共汽车、旅游客车、出租汽车等客运交通以及公交IC卡、公交广告、车辆维修、房地产开发、旅游酒店等项目。同时,还承担大连市多项重大公共交通工程建设任务,是我国目前唯一的集客运经营和工程建设为一体的特大型国有公交企业。下设公汽联营公司、汽车一分公司、汽车二分公司、汽车三分公司、汽车四分公司、汽车五分公司、汽车六分公司、电车分公司、瓦房店汽车分公司、物资分公司、车辆维修分公司、票务管理中心、综合经营分公司、明珠公用卡公司、交通广告公司等16个单位。

       集团公司拥有大连市及瓦房店市167条公交线路的经营权。市内公交线路147条,其中大公交线路86条;瓦房店市公交线路20条。拥有各类公交车辆3900余辆,包括有轨电车61列;无轨电车72辆;纯电动客车96辆,LNG天然气客车501辆,混合动力客车312辆,旅游客车78辆;出租汽车96辆,节能环保车型占所有车辆的60%以上。

大连市建投铁路交通投资有限公司

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       大连北站综合交通枢纽(以下简称北站枢纽)是目前东北地区规模最大的综合交通枢纽,项目地处大连北站北广场,占地面积9.03万平方米,总建筑面积19.98万平方米。北站枢纽于2016年1月获得大连市发展和改革委员会立项批复,2017年10月启动工程建设,计划于2022年8月竣工,项目概算总投资169756万元,是大连市建设投资集团有限公司(以下简称建投集团)投资建设及运营管理的城市公共基础设施项目,是大连市重点工程。

       北站枢纽为立体式三层布局。首层为公交车首末站、出租车乘降站、交通运行协调指挥中心、旅游服务中心、长途汽车站售票大厅和候乘大厅等;地下一层为长途车落客区及发车区,长途车待发停车场等;地下二层为大型社会停车场、汽车租赁停车场等。项目建成后可实现高铁、长途客运、空港水运、地铁公交、出租车、社会停车场等8种交通方式便捷换乘、无缝衔接,造福群众惠民利民。

       截至目前,北站枢纽工程已完成底板防水6万平方米、外墙防水1.3万平方米、筏板基础5.92万平方米、主体结构12万平方米,机电、消防、智能化等预留预埋工程正在与主体工程同步开展,项目累计完成投资41504万元。

建投集团将一如既往,持续发挥市政府重大项目和市属国有公用服务类企业投融资平台作用,不断推动我市重大能源交通设施和公共配套设施及新兴产业建设和发展,践行以人民为中心的发展思想,助力大连市经济转型升级和高质量发展。

辽宁哈大铁路客运专线投资有限公司

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       哈大客运专线是我国“四纵四横”铁路客运专线网规划中京哈客运专线的组成部分。2005年12月,国家发改委批复立项。2007年5月,国家发改委批复可研报告。2007年6月,铁道部批复初步设计。
哈大客专北起哈尔滨,南至大连,纵贯东北三省。全长904公里,其中新建客运专线892公里,利用既有线路12公里,项目设计为双线电气化铁路,速度目标值为线下350公里/小时,近期开通速度200公里/小时,概算总投资980亿元。客运专线在大连市境内143公里,约占全长16%。
       项目于2007年8月开工建设,工程总工期66月,预计2012年底运营。根据一部三省协议,黑吉辽负责各自省内征地动迁。2007年3月,辽宁哈大铁路客运专线投资有限公司成立,合资公司先期注册资本金2000万元,其中:辽宁省地方铁路管理局720万元,占36%;沈阳恒信国有资产经营有限公司640万元,占32%;大连市建设投资集团公司640万元,占32%。2007年5月,辽宁哈大铁路客运专线投资有限公司股东会同意向哈大铁路客运专线有限责任公司投资,并签署了合资章程、合同。哈大铁路客运专线有限责任公司先期注册资本金1亿元,各方股东及股比为:沈阳铁路局77.73%、哈尔滨铁路局8.64%、辽宁公司9.02%、吉林公司3.37%、黑龙江公司1.24%。股东各方最终按实际出资所占公司注册资金总额的比例确定。

丹大快速铁路有限责任公司

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      丹大快速铁路有限责任公司由沈阳铁路局、大连市建设投资集团有限公司、丹东城市开发建设投资有限公司三家股东分别按股比70%、20%、10%组成。丹大快速铁路正线里程296.3公里,分为前阳至庄河、庄河至登沙河、登沙河至大连三段建设,其中大连境内197公里,占总里程66%。
      丹大快速铁路总投资约300亿元,项目资本金为总投资额的50%,注册资本金需150亿元,其中大连市需承担30亿元。根据合资合同,丹大公司主要经营丹大铁路的建设和旅客运输、货物运输业务。大连、丹东股东方分别承担大连、丹东市本行政区内的征地拆迁工作及费用,其费用作为资本金入股,待征地拆迁工作完成后,按实际发生的征地拆迁费用,由丹大公司委托社会中介机构进行审计,并经股东会确认后作价出资并相应调整出资额。

大连市金石快轨管理有限公司

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       快轨三号线线路全长约63.45公里,其中主线长49.15公里,支线长14.3公里,起点坐落在大连火车站,主线终点至金石滩,支线终点为九里,全线共有20座车站。设有海湾车辆段和泉水控制中心各一个。项目主线自2000年9月开工建设,2002年10月试通车,2003年3月正式通车。支线2008年12月28日正式运营


一、项目情况简介
       202路轨道线路延伸工程和快轨三号线工程合计总投资92.21亿元。其中,快轨3号线投资46.48亿元;202路轨道延伸线总投资45.73亿元。
       项目具体运作方式设定为移交-运营-移交(TOT),特许经营期设定为25年。


 

二、目前工作进展情况
       结合大连市2015年计划安排,财政、建委、交通等部门商讨后,根据项目的实际情况和研究分析比较,认为目前最适宜采用PPP模式的存量项目首选为202路轨道线路延伸工程及快轨三号线工程。
       截止6月30日,建投集团已完成了资产重组、项目公司组建、置换资金上缴财政等一系列工作。具体内容如下:
建投集团根据市财政的要求分别对“202路延伸线工程”及“快轨三号线工程”进行清产核资及资产评估。国资委经专家组论证相关清产核资及资产评估结果,同意把“202路延伸线工程”及“快轨三号线工程”的资产按照不动产及动产先后划拨给建投集团和成立的项目公司(大连和顺及大连金石)。
       8月3日,由市财政局、市交通局牵头,在市地铁运营公司配合下,建投集团按照PPP模式要求,派遣专家组进场,启动了PPP项目前期经济效益评价等基础工作。
       8月、9月、10月,在地铁运营公司提供建设期、运营期相关档案资料作为分析依据的前提下,建投集团开展了客流量分析、历史成本分析、资产清查、运维方案制定、经济效益评价分析等工作,编制了项目实施方案,完成并通过了物有所值评价及财政承受能力的论证。从定性角度,适应大连市政府管理需要,可以利用社会资本的运营效益和经验,降低政府生命周期管理成本,实现物有所值;从定量角度,物有所值量值和指数均大于零。经论证2016-2040年,每一年用于快轨3号线工程和202路延伸工程项目的预算均低于当年一般公共预算支出的2%,根据大连市目前PPP项目开展情况,现阶段在财政承受能力范围之内。
       目前,该项目已完成PPP流程的项目发起和项目识别阶段全部工作,即将进入项目采购阶段。

大连市和顺轻轨管理有限公司

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      202路轨道线路延伸工程东起高新园区河口地段,西至旅顺新港,线路全长40.383 公里。全线共设14座车站(含6座预留站),其中高架车站13座(含6座预留站),地下车站1座;车辆段和控制中心各1处。


一、项目情况简介
       202路轨道线路延伸工程和快轨三号线工程合计总投资92.21亿元。其中,快轨3号线投资46.48亿元;202路轨道延伸线总投资45.73亿元。项目具体运作方式设定为移交-运营-移交(TOT),特许经营期设定为25年。


 

二、目前工作进展情况
       结合大连市2015年计划安排,财政、建委、交通等部门商讨后,根据项目的实际情况和研究分析比较,认为目前最适宜采用PPP模式的存量项目首选为202路轨道线路延伸工程及快轨三号线工程。截止6月30日,建投集团已完成了资产重组、项目公司组建、置换资金上缴财政等一系列工作。

具体内容如下:
       建投集团根据市财政的要求分别对“202路延伸线工程”及“快轨三号线工程”进行清产核资及资产评估。国资委经专家组论证相关清产核资及资产评估结果,同意把“202路延伸线工程”及“快轨三号线工程”的资产按照不动产及动产先后划拨给建投集团和成立的项目公司(大连和顺及大连金石)。

       8月3日,由市财政局、市交通局牵头,在市地铁运营公司配合下,建投集团按照PPP模式要求,派遣专家组进场,启动了PPP项目前期经济效益评价等基础工作。

       8月、9月、10月,在地铁运营公司提供建设期、运营期相关档案资料作为分析依据的前提下,建投集团开展了客流量分析、历史成本分析、资产清查、运维方案制定、经济效益评价分析等工作,编制了项目实施方案,完成并通过了物有所值评价及财政承受能力的论证。从定性角度,适应大连市政府管理需要,可以利用社会资本的运营效益和经验,降低政府生命周期管理成本,实现物有所值;从定量角度,物有所值量值和指数均大于零。经论证2016-2040年,每一年用于快轨3号线工程和202路延伸工程项目的预算均低于当年一般公共预算支出的2%,根据大连市目前PPP项目开展情况,现阶段在财政承受能力范围之内。

       目前,该项目已完成PPP流程的项目发起和项目识别阶段全部工作,即将进入项目采购阶段。

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