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202路轨道线路延伸工程

202路轨道线路延伸工程东起高新园区河口地段,西至旅顺新港,线路全长40.383公里。全线共设14座车站(含6座预留站),其中高架车站13座(含6座预留站),地下车站1座;车辆段和控制中心各1处。一、项目情况简介202路轨道线路延伸工程和快轨三号线工程合计总投资92.21亿元。其中,快轨3号线投资46.48亿元;202路轨道延伸线总投资45.73亿元。项目具体运作方式设定为移交-运营-移交(TOT
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202路轨道线路延伸工程东起高新园区河口地段,西至旅顺新港,线路全长40.383 公里。全线共设14座车站(含6座预留站),其中高架车站13座(含6座预留站),地下车站1座;车辆段和控制中心各1处。
一、项目情况简介
202路轨道线路延伸工程和快轨三号线工程合计总投资92.21亿元。其中,快轨3号线投资46.48亿元;202路轨道延伸线总投资45.73亿元。
项目具体运作方式设定为移交-运营-移交(TOT),特许经营期设定为25年。
二、目前工作进展情况
结合大连市2015年计划安排,财政、建委、交通等部门商讨后,根据项目的实际情况和研究分析比较,认为目前最适宜采用PPP模式的存量项目首选为202路轨道线路延伸工程及快轨三号线工程。
截止6月30日,建投集团已完成了资产重组、项目公司组建、置换资金上缴财政等一系列工作。具体内容如下:
建投集团根据市财政的要求分别对“202路延伸线工程”及“快轨三号线工程”进行清产核资及资产评估。国资委经专家组论证相关清产核资及资产评估结果,同意把“202路延伸线工程”及“快轨三号线工程”的资产按照不动产及动产先后划拨给建投集团和成立的项目公司(大连和顺及大连金石)。
8月3日,由市财政局、市交通局牵头,在市地铁运营公司配合下,建投集团按照PPP模式要求,派遣专家组进场,启动了PPP项目前期经济效益评价等基础工作。
8月、9月、10月,在地铁运营公司提供建设期、运营期相关档案资料作为分析依据的前提下,建投集团开展了客流量分析、历史成本分析、资产清查、运维方案制定、经济效益评价分析等工作,编制了项目实施方案,完成并通过了物有所值评价及财政承受能力的论证。从定性角度,适应大连市政府管理需要,可以利用社会资本的运营效益和经验,降低政府生命周期管理成本,实现物有所值;从定量角度,物有所值量值和指数均大于零。经论证2016-2040年,每一年用于快轨3号线工程和202路延伸工程项目的预算均低于当年一般公共预算支出的2%,根据大连市目前PPP项目开展情况,现阶段在财政承受能力范围之内。
目前,该项目已完成PPP流程的项目发起和项目识别阶段全部工作,即将进入项目采购阶段。










 

 
 
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